在2023年世界移动通信大会上，观众正在体验领克新车上搭载的FlymeAuto智能座舱操作系统。视觉中国供图

随着汽车智能化技术突飞猛进，越来越多的智能网联汽车驶上街头。数据显示，2022年，国内乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率为34.5%，提升了近10%。

智能网联汽车往往被各种摄像头和传感器“武装到牙齿”，并具备环境感知、智能决策和自动控制能力，是可与外界信息发生交互，实现协同控制功能的汽车。

(资料图片仅供参考)

一方面，智能网联汽车涉及领域广，带动能力强，被认为是推动制造业、车联网产业高质量发展、促进经济持续增长的重要引擎；另一方面，由于部分智能网联汽车发生了数起数据泄露、黑客劫持事件，信息安全与个人隐私保护成为社会各界关注的焦点，这也成为智能网联汽车发展路上的必答题。

日前，工业和信息化部、国家标准化管理委员会发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。

记者注意到，此次时隔5年再次发布的智能网联汽车标准体系，构建了包括基础、技术、产品、试验标准等方面的标准体系。有业内专家表示，此次新版标准体系的发布，对于加快构建我国智能网联汽车产业发展新格局具有重要战略意义。

值得注意的是，与上一版相比，此次的标准体系增加了面向智能座舱、数据安全、汽车芯片等热点领域的技术标准。

在中国汽车技术研究中心党委书记、董事长安铁成看来，此举对于加快构建我国智能网联汽车产业发展新格局具有重要战略意义。“总体来说，新版标准体系更加符合我国智能网联汽车产业发展的切实需要。”

据了解，新版标准体系还提出了到2030年的目标。届时，我国将全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系，制修订140项以上相关标准。

星纪魅族集团董事长兼CEO、亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜认为，将汽车车机的人机交互体验提升到能与智能手机相媲美，是一次令人振奋的跨界融合创新。“智能网联会给消费者带来从未有过的极致体验，但要守住‘安全、可靠’的底线。”

此前，星纪魅族集团正式发布新一代旗舰手机魅族20系列，无界生态系统Flyme10，以及将首先搭载在领克08车型上的第一代FlymeAuto车载人机交互软件。

作为跨越消费电子与汽车两个行业的全新产品，FlymeAuto通过改变智能汽车技术架构，让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的“第六域”——“手机域”。

FlymeAuto的推出，有望改变以往车机与手机各自为战的格局，为消费电子与汽车的行业融合提供全新的参考样板。

为了探索智能手机与智能网联汽车的融合，星纪魅族今年上半年发布的20系列旗舰手机，可通过与FlymeAuto的互联功能，为车辆提供包括算力、数据、硬件和生态四大方面的能力共享。这意味着，智能手机成为智能网联汽车的一部分，二者的互联从软件层面升级到了硬件层面。

沈子瑜告诉记者，手机是快速迭代的随身移动终端，也是经过大量市场验证的软件创新应用载体。汽车行业瞄准手机业务，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动，实现智能终端快速融合、自由链接、轻松分享。

值得一提的是，星纪魅族集团日前顺利通过了英国标准协会（BSI）的严格审核，获得了由BSI颁发的ISO/IEC27001信息安全管理体系，以及ISO/IEC27701隐私信息管理体系认证证书。

BSI集团大中华区董事总经理张翼翔介绍说，ISO/IEC27001是信息安全管理的国际标准，为企业建立、实施、保持和持续改进信息安全管理体系提出了全面标准和细化要求。而ISO/IEC27701则是在ISO/IEC27001基础上增加的隐私保护拓展要求，能够帮助企业更好地保护个人隐私。

“星纪魅族集团从产品设计之初就把保护用户隐私放在重要位置，我们非常认同这种高度重视信息安全和隐私保护的理念。”张翼翔表示，祝贺星纪魅族集团获得ISO/IEC27001及ISO/IEC27701两项国际标准认证，希望其不断提高信息安全能力，为更多用户提供隐私保护。

在星纪魅族集团执行副总裁兼CTO张亚东看来，通过认证审核，只是星纪魅族集团信息安全与个人信息保护建设的新起点。他表示，在消费电子产业和汽车产业深度融合的时代背景下，星纪魅族集团将持续推进信息安全和个人信息管理体系的建设与维护，既要致力于实现消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同，又要为用户提供更高水平的安全与隐私保障。

独立汽车评论员白德认为，从时隔5年发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车2023版）》，到星纪魅族获得国际级ISO认证，都在提醒所有参与智能网联汽车产业的企业，必须在信息安全管理与个人隐私保护等方面尽快“补课”。

有预测称，到2025年，L2级（组合驾驶辅助）和L3级（有条件自动驾驶）智能网联汽车渗透率将达50%。这意味着，智能网联汽车将在未来几年内保持快速增长势头。

“中国智能网联汽车要想健康发展，就不能只注重技术领先或使用便捷，安全标准和信息管理也要达到国际领先水平。”白德表示，一些智能手机和移动应用的不规范行为，如违规收集个人信息、不合理索取用户权限、泄露用户数据等，引发了用户对个人信息安全的担忧；而智能网联汽车涉及环节更多，与社会道路交通安全息息相关，对相关企业提出了更高的信息安全保护要求。

中青报·中青网记者 许亚杰 来源：中国青年报

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